Costa del Sol levantó US$ 51 millones para su segundo hotel en el Jorge Chávez. La mitad del cheque no tiene nombre.
El crédito se reparte en partes iguales entre Scotiabank y una entidad que la nota nunca identifica, y el propio artículo alterna entre llamarlo financiamiento y refinanciamiento sin aclarar cuál de los dos términos describe la operación real.
Costa del Sol consiguió US$ 51 millones en financiamiento para construir una segunda torre hotelera en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, según informó Gestión el 2 de septiembre de 2026. El monto se reparte en partes iguales entre Scotiabank y una segunda entidad financiera que no queda identificada en la nota.
La nueva torre tendrá 338 habitaciones bajo un formato de tres estrellas y servicio limitado, distinto del hotel de cinco estrellas que la cadena abrió en el mismo complejo en julio de 2025. La apertura de la segunda torre está proyectada para 2028.
La mitad que no tiene nombre
Scotiabank aportó US$ 25,5 millones y actuó como Sole Lead Arranger and Bookrunner de la operación, según la nota de Gestión. El banco puso su nombre, su rol y su ejecutivo a disposición de la prensa.
La otra mitad —también US$ 25,5 millones— llegó de una entidad que no aparece mencionada en ningún párrafo. Para una operación de financiamiento de infraestructura hotelera de este tamaño, la omisión llama la atención: nada en lo publicado permite saber si se trata de un banco local, un fondo de infraestructura o un organismo multilateral.
La nota detalla, para la mitad de Scotiabank, el nombre del banco, su rol contractual y el cargo del ejecutivo que lo representa. Para la otra mitad, ningún dato equivalente aparece.
¿Financiamiento o refinanciamiento?
El titular y el primer párrafo de la nota hablan de financiamiento para construir el segundo hotel. Pero la cita textual de Scotiabank describe la operación en otros términos: «el refinanciamiento permitirá a Costa del Sol optimizar su estructura financiera y contar con mayor flexibilidad para seguir desarrollando sus proyectos», dijo Carlos Correa, vicepresidente de Banca Comercial del banco.
Financiar una construcción nueva y refinanciar una deuda existente no son la misma operación. La primera agrega capital fresco al proyecto. La segunda reordena pasivos que ya existían, con o sin relación directa a la segunda torre.
Cuánto de los US$ 51 millones corresponde a cada concepto —y si ambos términos describen la misma transacción vista desde ángulos distintos— es algo que la nota nunca resuelve. El propio texto usa las dos palabras sin marcar cuál pesa más ni en qué momento de la operación aplica cada una.
La apuesta: dos categorías bajo una sola operación
Los dos hoteles atienden a públicos distintos: uno de cinco estrellas, el otro de tres con servicio limitado. Aun así, según Gestión, el objetivo es que funcionen como una sola unidad productiva dentro del complejo aeroportuario.
Mario Mustafá, CEO de Hoteles Costa del Sol, enmarcó la decisión como una apuesta de largo plazo: «Cuando concebimos este proyecto sabíamos que el aeropuerto iba a necesitar mucha más capacidad», afirmó.
Cuándo se concibió el proyecto y qué proyecciones de tráfico de pasajeros respaldan esa lectura de la demanda son detalles que quedan fuera de la nota. Tampoco se explica por qué la segunda torre baja de categoría, de cinco a tres estrellas, en lugar de replicar el formato del primer hotel.
Lo que el cheque no dice sobre el costo real
Dividir el financiamiento entre las 338 habitaciones anunciadas arroja unos US$ 151.000 por habitación. Es una cifra de referencia, no el costo real de construcción: en ningún punto se menciona el presupuesto total del proyecto ni si Costa del Sol pone capital propio además de la deuda.
Si el financiamiento cubre el 100 % de la obra, esos US$ 151.000 por habitación son el costo total. Si cubre solo una parte, el costo real es mayor. Entre esos dos escenarios, lo publicado no permite elegir.
La cifra que falta para probar el récord
La segunda torre, dijo Mustafá, «convertirá este complejo en la mayor unidad hotelera integrada del Perú».
Es una afirmación que la propia nota no deja verificar: falta el número de habitaciones del primer hotel, el Wyndham Grand Costa del Sol Lima Airport, de cinco estrellas y abierto en julio de 2025. Sin ese dato, tampoco se puede calcular cuántas habitaciones sumará el complejo combinado ni compararlo con otras unidades hoteleras del país.
Fuentes
Las cifras de este artículo provienen de los siguientes reportes. Los cálculos y las inferencias son nuestros y están señalados como tales en el texto.